改革敞开以来，我国路途客运职业快速打开，尤其是国家敞开路途运送商场，放宽路途运送企业准入条件后，“有路咱们行车”，使路途客运职业商场化程度到达较高水平，构成了比较活泼、充沛竞赛的路途客运商场格式。当时，在遭到来自职业外部和职业界部不同性质的企业间竞赛的两层压力之下，怎么经过立异来进步本身的商场竞赛力和完结可继续打开，是路途客运职业面对的火急问题。

  立异这一概念是美籍奥地利经济学家熊彼特于1912年在其所著的《经济打开理论》一书中初次提出的，熊彼特以为立异是对“出产手法的新组合”。经济打开的前史和实际现已证明，企业立异是商场经济条件下企业竞赛力的源泉，没有立异就不能推出新的产品和服务，企业就不能生计和打开。技能立异是企业立异的一个首要内容，因为路途运送职业不同于制造业，它给商场供应的产品不是具有某种运用功用的什物而是运送服务办法，这就需求在对立异理论进行了解的根底上，依据职业和专业特色从多种视角进行使用剖析，然后完结运送“产品”和进程、运送技能、运送商场、运送安排与办理办法的立异。

  技能、产品、商场是现代企业运营办理的重要要素，三者彼此相关、彼此促进，一起构成了现代企业的中心体系。在商场经济条件下，技能立异现已成为企业打开的根本动力，没有习惯企业需求的技能立异，就不或许开宣布质量优秀、技能合理、习惯社会需求的新产品、新服务。依据路途客运企业所出产“产品”的特殊性，路途客运的技能立异首要是路途客运服务的技能立异，也便是路途客运企业用立异的常识与新技能，选用新的出产办法、服务理念和运营办理形式，开发或供应新的运送安排办法和服务以抢占商场，完结商场价值和社会价值。路途客运企业技能立异的水平，是衡量企业生计打开才干的重要规范，是企业拓荒商场、降低本钱、推动和进步运送出产功率和经济效益的动力和源泉，是充沛发挥企业资源优势、确保运送出产安全和企业获取超额赢利的重要手法，是企业继续运营完结可继续打开的根底。

  技能立异一般是指新产品的开发、新工艺的使用、新技能的推广和涣散等各种环绕技能而打开的商业活动，是一个经济概念。包括三个根本方面：一是产品立异。即在技能改变根底上的产品商业化，既可所以全新技能的全新产品商业化，也可所以使用现有新技能的现有产品改进；二是进程立异。是指商品出产技能上的严峻革新，包括新工艺、新设备及新的经济办理和安排办法的立异；三是技能涣散。是技能经过商场或非商场途径的传达与使用。

  立异是企业的生命线，企业在剧烈竞赛的商场环境中要求生计、求打开就有必要挑选立异。企业立异是一项体系工程，企业立异体系首要包括技能立异、商场立异、办理立异和准则立异四个方面的内容，它们各自具有不同的位置和效果。

  技能立异是企业立异的中心，是企业完结可继续打开的根底，是经济添加的重要来历。商场立异是企业立异的归宿，企业的各种立异都是以满意商场需求为终究的落脚点，立异的效果也有必要由商场来查验。办理立异是企业立异的确保，在企业立异中处于归纳统筹、辅导和谐的位置。准则立异是企业立异的条件，是企业打开的根底，一起也是一个企业不断立异的确保。因而，企业立异是一个立异的归纳体，技能立异处于企业立异的中心位置。

  产品的生命周期理论告知咱们，任何一种产品都要顺次阅历：新产品开发、商业化、投放商场，这时它的商场生命周期才算开端，产品退出商场则标志着生命周期的完毕。产品生命周期一般可分为：介绍期（或引入期）、生长时间、成熟期和衰退期。产品从进入商场到退出商场所阅历的商场循环进程称为产品的生命周期，从这一理论中咱们可以得到以下几点启示：

  榜首、商场上没有永久受顾客欢迎的产品。因为顾客的需求是不断改变的，顾客是挑剔的，企业只要习惯顾客需求，不断进行技能立异推出新的产品，才会被顾客承受。对路途客运企业而言，就需求依据不断改变的旅客需求立异出新的“产品”和进程 — 运送安排和运送服务办法。

  第二、产品的价值完结进程是经过商场交流完结的。企业在出产产品时的投入，是否可以经过收入来得到足额补偿并非由出产运营者片面决议，也便是说产品的投入与补偿是一个社会进程。当产品进入衰退期到终究退出商场，意味着该产品已无生命力，出产进程中的投入将无法得到补偿而导致资源糟蹋。企业应时间警惕这种商场的改变，不然，若无视商场实际的话，终究将会使企业难以坚持，对路途客运企业发生的直接效果便是退出部分路途旅客运送商场。

  第三、企业的生命是以其产品为载体的，企业产品的消亡意味着企业以这种产品为其生命载体的或许性消失。假如此刻企业没有开宣布新产品来连续的话，就会随之消亡。

  科学技能的打开，人们生活条件的极大改进，路途客运 “产品”的生命周期与其它产品相同大为缩短，若没有技能立异就不会有“产品”的更新，也就谈不上可继续打开。

  二、在应战和时机面前，路途客运企业需求经过技能立异活动来习惯商场的打开与需求

  当时，路途客运现已成为包括航空、铁路、水路等组成的现代归纳交通旅客运送体系中最重要的一种运送办法，按年旅客运送量核算占有有90%以上的商场份额。但路途客运绝对优势位置的构成，应该说与我国铁路运送才干的长时间缺少有着直接联络。因而，每一次铁路大提速都会对路途客运相关线路的旅客流量、流向、流时发生必定的影响，加之燃油价格的继续上涨，交通规费和路桥通行费的逐年递加，民用航空的打折降价，城市化进程的加速，城乡公交一体化的推动，路途客运职业面对的竞赛压力日益剧烈。

  以株洲市为例，路途客运企业的竞赛压力首要表现在：一是铁路方面，作为我国南边的重要交通枢纽，京广、浙赣、湘黔穿境而过；武广客运专线正在紧锣密鼓地建造之中，衡茶吉铁路开工在即；第六次大面积提速后，开行有最高时速超越200公里的动车组。二是民航方面，通向黄花机场的长株高速建成通车后，株洲至长沙黄花机场不到一个小时即可抵达。三是公路运送方面，境内已有106、107、320国道和京珠高速、莲易高速，上瑞高速近期即可建成通车，衡炎高速和网朱二级公路正在建造之中。全市现有路途客运企业5家，旅行客运企业3家，不同一切制的营运客车有近2千辆。

  日益剧烈的竞赛格式和飞速打开的交通运送业，给路途客运企业既带来了严峻的应战，一起也供应了史无前例的打开时机。

  一是高速铁路对现有公路客运商场构成严峻应战。规划时速达350km/h、正常时速在200km/h以上的武广铁路专线月开工建筑，长株潭轨道交通线网方案在不久的将来也将立项上马。这些项目的建造，必将对我省及我市的未来交通发生严峻影响，然后构成路途客运企业面对高速、城际、一般三种铁路的“揉捏”的竞赛格式。二是城市客运的步步紧逼。当时，城市化进程越来越快，城区规模不断向外扩张，作为公益性的城市公交快速蚕食传统路途客运商场，特别是在一些城市密度大且相对较近的区域（如长株潭等），将面对彻底被城市公交替代的或许。三是“黑车”、“鸟车”屡打不停，对合法运营的路途运送企业构成严峻冲击。

  一是燃油价格的屡次上调，作为油料耗费大户的路途客运企业，本钱大幅添加，竞赛才干遭到严峻影响，赢利空间越来越小，打开面对巨大压力。二是关于现在在客运业中充任主角、从方案经济时代走过来的传统客运企业来说，还拖着深重的前史包袱。三是份额较高的养路费、客附费、运管费、保险费以及广泛全国各地的漫山遍野的路桥收费网点，在促生 “黑车”、“鸟车”的一起，使合法客运企业的本钱越来越高且占运送收入的比重越来越大。四是固定资产出资明显添加。为抢占商场份额和活跃应对职业界、外两个商场的竞赛，路途客运企业必定要加速客运车辆的更新改造脚步，以进步车辆层次和配备水平，导致企业本钱压力不断加大。

  现在，我国路途客运主体有近10万户，尽管二级以上客运企业已不在少数，但因为职业缺少卓有成效的筛选机制，价格调理这种商场调控机制难以充沛发挥效果，难以真实做到使企业优胜劣汰。因而，路途客运现在仍是运营主体偏多、工业集中度偏低、竞赛实力较弱，还处于“粗豪式”运营阶段。这种局势按捺了大型企业发生的时机，阻止了路途客运业的机制立异、服务立异和技能立异，运送资源难以得到有用整合和使用，构成商场的过度竞赛、恶性竞赛和资源糟蹋。有关材料显现，现在路途客运车辆运用功率方针比20世纪80年代中期下降了30%～50%，愈加拉大了路途客运业与其它运送办法竞赛力距离。

  受现行条件束缚，客运线路归于一种由政府行政答应的资源，线路本身具有跨区域的特色，其答应不行避免地遭到行政区划和行政权利的束缚。关于某个行政区域来说，因为受地域经济、社会条件、人文素质、法制环境、行政才干、执法水平等多方面要素的束缚，不行避免地使路途客运构成一个个相对关闭狭小和受权利要素影响较大的非健康商场。特别是在城市化进程加速、城乡公交一体化推动的进程中，受行政办理体制的束缚，路途客运与城市客运方面成为一个个对立对立体，这种体制性的妨碍构成了职业壁垒和非公平竞赛的商场次序，影响整个路途客运商场的健康打开。

  一是继续昌盛的经济环境，必定导致旺盛的客运需求。在未来几年，我国国民经济将继续坚持较快的添加速度，预期GDP年均添加7%～9%，经济的快速添加，需求交通先行。跟着城乡一体化进程的加速，乡村小城镇快速生长，大中城市打开迅速，特大城市和世界大都市相貌日新，人员活动不断添加，为城乡客运和城际客运的打开供应了杰出要害。国家振兴老工业基地、西部大开发，务工经商人员向西部和东部的活动呈日益上升趋势，为路途客运业开发新的长途客运班线带来时机。

  二是日趋完善的交通根底设施，是路途客运业的继续打开的杰出根底。高速公路纵横网络的构成和灵通路程的不断延伸，使路途运送在归纳运送体系中的主导位置日益增强。干线公路的提质改造，乡村路途条件的不断改进，使城际、城乡路途运送的安全性、便利性、便利性和舒适性得到有用进步，使公民群众的出行愈加便当、舒适、安全。

  三是路途客运有着其他运送办法不行比较的机动、灵敏、便利、及时的特色。点多面广、习惯性强，富于延伸性和便利性，易安排、灵通深、掩盖面广，一天24小时、全年365天的门到门运送服务，为铁路、航空等其他运送办法供应中转、集散联接、换乘服务等，都是路途客运既有的优势或特色。

  四是铁路大提速在给路途客运带来冲击的一起，也给路途客运的打开带来时机。铁路第六次大提速后，动车组的开行，对旅客的流量、流向必定有较大的影响，估计在大中和中小城市间（如长沙至株洲、醴陵、攸县，株洲至所辖县，醴陵至攸县、茶陵等地）、城乡下路途运送的旅客流量将会添加。

  在应战与时机面前，路途客运企业有必要要不断立异运送“产品”和进程、运送技能、运送商场、运送安排与办理办法，也便是经过技能立异来习惯商场的打开与需求，才干完结企业的可继续打开。

  有些人过错地把技能立异与技能进步、发明新技能等相提并论，以为路途客运企业的“产品”仅仅将旅客从甲地运送到乙地的位移服务，不属高技能含量和高技能水平职业，也就不需求技能立异，其实这是两码事。

  技能立异是贯穿企业活动的全进程，以取得企业经济利益为方针的一系列活动。运营、办理、技能等都仅仅企业的若干个子体系之一，技能立异不是企业的子体系，而是把企业的各个子体系进行有机连接并高效作业，然后完结企业利益。技能立异是经济概念，技能立异以技能进步为东西，而不等同于技能进步。技能进步是技能概念，是以技能为导向，寻求高技能含量，高技能水平；技能立异是以商场为导向，寻求经济利益，寻求持久的中心竞赛力。再好的技能假如没有切中商场，就不能转化为实际出产力，哪怕取得了诺贝尔奖项也不能算技能立异。

  因为局限于 “产品”的特殊性，不少路途客运企业的“产品” 单一，旅客运送的安排办法遍及是站到站的、沿途停靠方法的位移服务。

  跟着社会物质文明和精神文明程度的不断进步，人们生活条件的极大改进，公民群众的出行需求呈高要求、多样化、个性化的趋势。因而，路途客运企业应当找准商场定位，有针对性地推出合适不同层次旅客集体的“产品”和服务。如城市出租车非法运营路途客运现象屡禁不停，虽打乱了路途客运次序，但也在必定程度上满意了某个旅客消费集体的需求，填补了路途客运商场的空白。

  依据多种要素的影响，有些路途客运企业存在重客运轻技能、重客运站场办理轻网络化建造的现象。以致企业的技能办理作业难以跟上新技能、新工艺、新设备打开的脚步，新设备及车辆上的新配备（如ABS、CAN总线、缓速器、危险品检测仪等）的保护与修补得不到确保。技能办理的滞后，加之网络化、信息化建造缺少而构成的信息孤岛现象等，都对路途客运企业的技能立异活动和可继续打开构成严峻束缚。

  在企业的很多资源中，人力资源是最名贵的。而路途客运企业受客运“产品”仅仅运送服务，是虚拟产品，本职业不属“高技能含量和高技能水平职业”思维的误导，忽视技能型人才的培养和储藏，导致技能型人才呈现断层。对人力资源的办理也仅仅停留在“在册职工”的办理，不是对一切从业人员的全方位的办理。这样，必定对路途客运职业的企业立异活动带来严峻影响。

  立异力是企业安排技能立异活动而且取得技能立异效果的才干，是企业的魂灵地点，是企业的中心竞赛力。那么，企业怎么打开技能立异活动，怎么培养立异力？笔者以为：

  首要，观念立异是技能立异的先决条件。观念决议举动，思路决议出路。观念立异是根底的、能动的发明性思维活动，观念存在于人脑之中，是无形的，但时间影响着人的言行。谁的观念要立异？怎么立异？一是要正确了解技能立异的实质含义，企业技能立异是企业的一系列经济活动，是企业领导者的事。二是施行技能立异要求企业领导者要切合实际地分配适合的人、财、物资源，需求领导者进行安排和推动。因为，技能立异是贯穿企业全进程的经济活动，有必要领导者才干推动；技能立异寻求经济利益、处理中心竞赛力，这等大事应该由领导者亲身抓。但实际中并非如此，往往在谈到技能立异时，使命就交给了技能部门，其效果自然是流于方法和糟蹋人力物力。

  其次，运营立异是技能立异的要害。在技能立异活动中，运营是占有商场和完结商场价值的重要环节，运营立异是技能立异的要害。企业运营要处理“做什么”和“怎么做”两大问题，具体来说：一是要把握商场需求，不但要把握实际的需求，更要捕捉潜在的需求，做到洞悉先机，这是运营立异的要害之一；二是要研讨怎么满意商场需求，更要研讨怎么能动地影响商场需求，这是运营立异的要害之一；三是要解剖自己、解剖竞赛对手，发现对手优势和下风，做到知已知彼才干拟定有用的办法参加竞赛。这就要求运营与技能有机结合，但实际中，路途客运企业往往人为地将办理、运营和技能切割开来，有人搞办理，有人搞运营，有人搞技能，安排及人员配备完全便是拢不到一块，构成不了合力。这便是因为没有依照技能立异的形式去安排企业的经济技能活动，企业的要害部位脱节所造成的。

  运营立异要求咱们先研讨商场，以商场为导向，商场今日要什么现在就做什么，商场明日要什么现在就储藏什么。运营立异不仅仅是运营形式的改变，还应将先进的技能与先进的运营形式结合起来。

  再次，办理立异是技能立异的确保。办理的使命是处理次序、纪律和活跃性，而调集活跃性则是办理立异的中心问题。在技能立异活动中，办理立异要以调集人的活跃要素为中心，要树立并有用地运转三大机制：一是投入机制。一方面，没有投入就不或许有立异，或许立异仅仅一种新的思维、新的概念，而不能转化为出产力；另一方面，没有产出的投入则是糟蹋。技能立异的投入机制便是要辩证地处理好一个问题的两个方面。二是束缚机制。精进不休，不进则退。不立异则落后，没有立异的企业终将被筛选。技能立异活动及其效果应归入查核规模，影响到每一个人的切身利益，构成束缚力。三是人才机制。一是用好现有的人才，使之充沛发挥效果；二是加强本身人才培养，造就人才生长的杰出环境；三是活跃引入有用之才；四是拟定鼓励方针，奖赏有功之臣。

  总归，技能立异是进步竞赛力的有用手法，是构成企业中心竞赛力的必经之路。正确了解企业技能立异的含义，活跃推动技能立异活动，扎扎实实做好观念立异，运营立异和办理立异，才干完结企业技能立异境地的进步，企业的打开也才干取得永久的动力，在剧烈的商场竞赛中立于不败之地。

  企业应以新产品的规划和出产为主轴，对其出产条件和要素进行优化或重组，构成新的出产甚至效益函数，使其成为商场竞赛的先行者。路途客运企业给商场供应的产品不是像制造业那样的具有必定运用价值的什物产品，而是某种办法的运送服务。因而，客运“产品”的立异也便是运送进程安排和服务的立异，在客运商场上，新产品首要经过开设新的客运安排办法和服务项目来表现。跟着社会的不断打开，新的旅客运送需求不断呈现，如安全性、便利性、舒适性要求就越来越高。因而，不断推出新的客运“产品”即新的客运安排办法和服务项目(如直达快运、高速公路客运、商务旅行运送、结点运送等)，使客运安排办法和服务多样化，以满意人们对客运的各种需求，路途运送企业才干在商场竞赛中处于有利位置。因为新的客运安排办法和服务项目能激起人们的需求愿望，诱导企业及人们的运送需求行为，因而拓荒新的客运“产品”，已成为运送商场竞赛的重要办法之一。

  日益昌盛的商场必定发生多样化的需求，剧烈的商场竞赛又演绎着“适者生计”的商场经济规律。产品立异的方针是处理新的需求问题，满意新的商场要求，产品立异的成功与否取决于主体对商场需求的认知程度。当时，我国经济正处于由工业化向信息化过渡阶段，而农业经济又占有相当大的比重，多样化的经济方法反映在商场上必定发生多样化的需求。因而，习惯这种多样化的商场需求，就成为路途客运企业产品立异的战略方向。

  路途运送技能包括运送服务配备和调度办理手法，运送技能的立异，一是指产品不变的情况下，经过配备水平的进步而进步产品的性价比；二是依据产品立异的需求构建新的配备体系或体系。鉴于运送企业的职业特色，其技能配备的立异一般不需求自主研制，而是依据自己的整体“产品”规划向厂家或商场择优配备选购。为此，路途客运企业要推广使用先进实用技能，促进企业技能进步；加速折旧，到期作废，加速更新新式车辆，进步中、高档客运车辆的比重，构成大中小、高中普份额合理的运力结构；车辆修理要活跃推广新工艺、新技能、新设备，尽力进步修理质量，为运送打开供应牢靠的技能确保。

  跟着客运“产品”柔性化程度的进步，调度和办理手法的立异，在运送技能的立异中的比重将越来越大，其重要性也将越来越高。信息办理体系的树立和优化，智能运送的推广和使用，是当时路途客运企业技能立异的一个重要方面。关于路途客运企业而言，完结运营办理、客运网络安排、客运商场营销、客运服务和安全监控等方面的信息化和智能化，不仅是优化资源配备的需求，进步出产功率的确保，更是进步服务质量和安全出产办理水平的要害。假如说在其他工业企业，信息孤岛现象会直接影响企业的商场反响才干，那么在路途客运企业，信息孤岛现象则会直接影响企业的生计。因而，当时路途客运企业技能立异的首要使命，便是消除内部和外部两方面的信息孤岛现象，经过有用掩盖悉数运营商场的信息网络（如GPS全球定位体系、归纳售票体系、长途调度与办理体系等），树立起全方位、全时空的商场运营机制，以习惯路途客运商场的打开需求。

  路途客运商场竞赛剧烈、运营涣散，与其它运送办法比较商场化程度最高。因而同各个细分商场相同，商场立异是企业赢得竞赛，求得打开的一条重要途径。商场立异的根本思路有两条：一是以新的运送“产品”引导消费，发明需求，拓荒新商场；二是以老的运送“产品”、新策略，进步对旅客的需求满意度来拓宽商场，赢得竞赛。

  客运商场立异要以商场需求为导向，在研讨和猜测商场需求改变及打开趋势的根底上，要点打开商场有需求而又供应缺少的客运服务办法，尽力习惯商场需求多层次、优质化和不断打开的需求，一起经过调整运营服务办法，拓宽“专、精、特”的新的客运服务项目，拓荒新的商场。其根本原则是最大极限地发挥自已的企业优势，以本身优势战胜或补偿其他运送办法的缺少，然后拓宽商场，赢取更多的商场份额。并立足于本身优势，将商场立异的方针由“运送”扩展至“物流”和“人流”等世界大网络坐标之中，辐射状打开上述两条根本思路，这样，商场立异思路就会立显开阔。

  就路途客运企业而言，运送进程和运送办法的安排与办理，一方面要跟着客运“产品”、技能和商场的不断立异而进行习惯性立异，另一方面还可以经过先行立异带动或促进客运“产品”、技能和商场的不断立异。其间办理理念和办理手法的立异，又是运送进程和运送办法安排立异的根底条件。

  办理理念的立异，首要要树立现代化的客运安排技能和运营办理技能也是先进出产力的思维，树立“旅客至上、服务榜首”和一心一意为公民服务的运营理念，经过对传统的客运安排进行改革，要点在功率、本钱、质量上下功夫，为乘客供应安全舒适、便利便利和人性化的服务。其次是将单纯的运送思维拓宽为满意国家整个旅客运送体系的优化需求的全方位服务理念。

  办理手法的立异，亦即办理技能的立异，首要是依据企业产品立异、办理立异的需求，整合先进的信息技能、GPS、CIS、IC卡、辨认技能、网络技能等构成客运商场的信息体系，然后消除各种信息孤岛现象，使得企业可以跟着不断改变的商场需求及时做出反响。

  新的办理理念必定会表现为运送安排办法的新思路和新方案，先进办理手法的运用又会促进或拉动运送安排的立异，以及运送产品、技能和商场的立异。路途客运企业要优化运营安排办法，推动规模化运营、网络化运营，打开快件运送、长途干线客运、快速客运等先进运送安排办法，走集约化运营之路。

  以湖南株洲湘运集团有限责任公司为例，笔者以为应从以下几个方面的作业下手打开技能立异活动：一是要抓好企业品牌的刻画，以优质的服务和一致的形象进入商场（如车身、车站的外观规划，作业人员的着装及形象刻画等），让顾客承受一个杰出的“株运集团”品牌；二是要活跃进行商场营销。采纳多种办法（如将客运服务前置至旅客家门，发放优惠卡，核算搭车积分，安排主题活动等）宣扬推介和促销客运“产品”；三是做好客运“产品”的延伸服务，即凭借现有的线路及站点网络、品牌优势等，打开出一系列与路途客运在出产安排或其它方面密切联络的相关事务，如旅行客运、小件快运、轿车修理、车辆租借、票务署理、交通科技服务、轿车出售等；四是加强人力资源办理。采纳多种鼓励办法充沛调集企业职工的片面能动性，发挥其专长和长处。在活跃引入和储藏人才的一起应防备一些质量不良、信誉欠佳的人员（投机者）进入企业承包或合股运营；五是注重科技建造。完善和充分技能使用与办理人员部队，采纳多种办法对职工进行技能培训，树立包括GPS全球定位体系、归纳售票体系、长途调度与办理体系的企业网络办理体系；六是充沛发挥企业点多面广及站场资源的优势，发掘企业潜力。

  归纳以上剖析，技能立异对路途客运企业的打开与强大起着至关重要的效果，是路途客运企业发挥本身优势、发掘企业潜力、抢占商场份额、完结可继续打开的重要手法。为此，路途客运企业应当不断地进行技能立异，当令推出满意商场需求的客运“产品”和服务。

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